上海妹 (第二章: 交通奇闻）Shanghai's Moi (Chapter 2：Tales of Transportation)

对第一次走在上海的街道的外来者（外来者的含义在第一章经已解说）而言，并不是个愉快的经验。所有能在街道上行驶的流动工具，从巨无霸﹑引擎车辆﹑脚踏车直至双脚在地行走的路人在借由交通灯﹑行人道﹑地道天桥的辅助下，还是可像盲头苍蝇般，随意地穿梭于闹市中。

就在我第一次坐上上海的士的那一刹那，我才惊觉我已把宝贵的生命交给了驾驶的士的师傅。虽然在下车的那一瞬间我还未能回过神来，但至少没有发生像阿木在搭完藤原拓海的AE86后大吐的状况*。最让我抓破脑皮也想不明白的是，部分地区竟能在让相对的车辆直行时允许左拐（注：上海的车辆是靠右行驶），而同一时间内又让两旁的人行道绿灯通行！右图更明显地诠释以上所说的状况。
（*注：阿木与藤原拓海乃电影头文字D里的人物。）

虽然第一次乘车的经验并不如想象中美好，但上海的的士服务也让人thumbs up！想必是因为竞争的关系吧，的士司机也经过公司的一番训练，比较有礼貌，会向客户问好。这些礼貌待客的程序也摆设在客位前，如果发现司机没有依照规则上所写的程序，而身为乘客的我们又不满意所给予的服务，就有权利选择不给钱。

上海的公共交通设备也不比其他先进国家差。至少大部分旅游点及人潮所在的地方都有地铁或巴士设备，十分方便。加上收费相当大众化，所有阶层人士皆有能力使用。也因此形成了‘人潮汹涌’的状况。

上海的交通之发达确实无可争议。高架环形人行道的设计﹑多层次地高架车道﹑穿梭于城市的地铁等无疑地把这座城市与繁华画上等号。

黃山之人头之旅 A Tour to Huangshan, China

在我到上海工作的一个月后，有幸与一群KL的朋友于四月中旬到闻名的中国黄山一游。

或许是天气渐转温的季节，又碰巧碰上5。1*的周末前夕，前来爬山的人潮，看来不亚于5。1的人数。 图为排队前往乘坐缆车的‘一堆人’（因为大伙都不依照队形列队，你推我挤地往上移）。大概费了2个小时多吧，我们一行人才从这约一公里长﹑两尺宽（排队的一行人，打衡算可‘挤’最少6个人）成功地‘突破重围’搭上缆车，往其中一个景点开去。

（*注：5。1是5月1日，即为劳动节，是中国全国性的一周长假。历年来都是中国人选择旅游的最佳时期。近年来有很多旅客为避免与人潮同行，选择提早或延迟旅游时间。）

黄山屹立在中国安徽省南部，是以自然景观为特色的山岳旅游风景区。奇松﹑怪石﹑云海﹑温泉素称黄山“四绝”，我们也见识到了[龟兔赛跑]﹑[武松打虎]﹑[仙女弹琴]﹑[天狗望月]等奇松怪石衬托出来的绝景。当然，也非常佩服当初‘发现’这些奇景并‘发明’出此绝妙名称的‘专家’。

图为呈现出[龟兔赛跑]景象的大石，由于采用照相手机及云雾的‘干涉’，没办法清楚地拍摄出完整的景象。上方的小石块形成准备开跑的兔子形状（由于技术及时间关系，兔耳朵没被纳入镜头内），下方的石块则是只探出头的乌龟。

黄山有好多座山峰，其中天都峰、莲花峰、光明顶是黄山三大主峰，海拔高度皆在1800米以上。黄山不仅是峰之海，还是云之海，观云海也是黄山旅游的重点之一。我们在山上呆了一晚，第二天一早就因赶行程的关系而无法好好地观赏前山*的景点就匆匆地下山。

（注：游黄山有二法：后山上，前山下或前山上，后山下）
由于人潮的关系，整个路程我们都只是走马看‘人头’，没办法真正的欣赏所有景点。虽然还没见识到在金庸小说里常出现的中国五岳名山，但听说[五岳归来不看山,黃山归来不看岳]，想必这一生当中，也减少了一个遗憾吧！